在我的印象里，日产历来都是一个机械造诣极高的品牌。它一直都懂得如何让一台汽车的底盘兼备舒适性和操控性。但在过去这种非常精练的造车技艺却并没有给日产汽车的销量带来多大的帮助。曾几何时，这家日本第二大的汽车制造商几乎面临绝境。

　　悲惨的状况让日产清醒地认识到了自己的设计思路中所存在的问题——当一件产品的设计思路很保守时，它在竞争中唯一可能取得的优势就是性能和配置。但这种优势是极其脆弱的，因为任何一个竞争对手都随时可能用一款更新的产品来重新获得这方面的领先地位，所以保守的设计没有任何光明的未来。

东风日产新天籁的运动姿态

　　与雷诺的合并给当时已经摇摇欲坠的日产汽车带来了转机。通过一系列崭新的车型，这个悠久的日本品牌重新获得了灵感和自信，它所开发的新产品也不再局限于仅仅只是在性能和配置上超越对手。日产将工作的重点放在了为每款产品塑造一种独特的性格。天籁可以算是这种设计思路最早的结晶之一。移动家居式的设计风格令这台汽车成为了同级中最与众不同的车型。

    由外观到内饰，由发动机一直到整体的行车表现，这台车的风格着实令我着迷，它会让我在体验时忘记思考一些似乎很重要的细节问题。比如它的空间尺寸和配置情况。甚至它还可以令我暂时放弃自己的好恶，我一向爱好汽车操控性多过舒适性，但在驾驶天籁时，我却尽可能地让它保持悠闲和舒适。因为这辆车的格调在一开始就打动了我，当你对一件事物抱有好感时，你总是会不自觉地想把它好的一面表现出来。

东风日产新天籁的外观细节

　　新天籁的设计延续了这种令我着迷的风格。无论是外观还是内饰，从表面上来看它的变化并不算太大。所以当我得知这款新车实际上拥有一个全新的平台和车身时不禁暗自吃了一惊。这意味着这台汽车的核心部分已经发生了根本的改变，那么这显然不是一次简单的小改款。不过有意思的是崭新的平台却维持了2775毫米的轴距。